G级设计的起源
1889年，南澳大利亚铁路公司（South Australian Railways）机车工程师威廉·索尔（William Thow）成为了新南威尔士州政府铁路公司（New South Wales Government Railways）的机车工程师。1892年2月，威廉·索尔设计的新型蒸汽机车P6级机车投入使用。P6级机车最终制造了191辆，1924年，它们又被划归为C32级。

联邦铁路公司（Commonwealth Railways）在澳大利亚政府的铁路公司中十分特别，因为它依靠其他铁路公司（主要是新南威尔士和昆士兰铁路公司）设计蒸汽机车。G级机车按照新州铁路公司的C32级机车建造（驾驶室进行了改造，煤水车更大，配备自动连接器），是州际铁路（Transcontinental Railway）最早的客运机车。

联邦铁路G级
1914到1917年，制造商们为联邦铁路公司制造了26辆G级机车，其中4辆来自克莱德工程（Clyde Engineering），12辆来自美国鲍德温机车厂（Baldwin Locomotive Works USA），10辆来自图文巴铸造厂（Toowoomba Foundry）。G级机车为奥古斯塔港（Port Augusta）到卡尔古利（Kalgoorlie）的州际快速铁路服役了20年。1938年，G级机车为体积更大、动力更足的C级机车所取代。随后，G级机车被降为皮里港（Port Pirie）到奥古斯塔港的客货混编列车，时而承运货物，或调至他处，还在第二战期间运送过军队。

No.1
1914年，新南威尔士州的克莱德工程公司制造了G1机车，同年3月投入使用。1945年8月，G1机车退役。这款机车具有重要的历史意义，
因此没有被送到奥古斯塔港报废，而是放进仓库等待修复。机车的去向直到20世纪60年代末才敲定，时任联邦铁路公司长官K·A·史密斯先生（K A Smith）将G1机车送给了博物馆。博物馆非常感谢机车的到来，并于1969年12月将其展出。

制造商：克莱德工程，新南威尔士州
运营：联邦铁路公司
服役：1914年3月2日
退役：1945年8月
进馆：1969年12月17日
总生产数量：26

标准轨距：公制（1435毫米）
长度：公制（18.10米）
总重量：公制（107.93吨）

标准轨距：英制（4'8.5''）
长度：英制（59'8''）
总重量：英制（106吨4担）