以皇室规格打造的巡视车
1933年5月，南澳大利亚政府拨款15000镑（130万澳元*）为铁路公司长官制造新的巡视车。1934年10月1日，实际制造成本达到了19954镑（170万澳元*）。成本上升是因为1934年为迎接格洛斯特公爵（Duke of Gloucester）访澳，对穆理号的设备、配件和表面装饰进行了升级。1972年，穆理号 再次接受改造以在标准轨距铁路运行，为彼得伯勒（Peterborough）、皮里港（Port Pirie）和布罗肯希尔（Broken Hill）间的巡视服务。1974年3月，爱丁堡公爵（Duke of Edinburgh）从穆理桥（Murray Bridge）前往阿德莱德时，穆理号 再次为皇室服务。

穆理号是伊斯林顿车间（Islington Workshops）制造的最后一节木质车厢，建成之际据称是全澳大利亚最先进的巡视车。车架由塔斯马尼亚黑木制成，内部面板则是昆士兰核桃木。车内为10位客人提供寝具。

穆理号的流转
1987年联邦政府收购南澳大利亚铁路公司后，穆理号回到了南澳大利亚州交通局（South Australian State Transport Authority）手中，并保存在原阿德莱德列车编组站的北储物棚。1975年，车厢转由澳大利亚国家铁路委员会（Australian National）管理，1987年送往伊斯林顿进行升级。然而升级并未进行，1991年它又被转移到奥古斯塔港进行储存。在南澳大利亚历史信托（History Trust of South Australia）的申请下，穆理号被送到到伊斯林顿改造成宽轨距列车，以便1997年归还给南澳大利亚政府。1997年，穆理号进入国立铁路博物馆（National Railway Museum）。

制造： 南澳大利亚铁路公司伊斯林顿车间（South Australian Railways, Islington Workshops）
运营：南澳大利亚铁路公司，州交通局，澳大利亚国家铁路委员会
数量：1
服役： 1934年10月1日
退役：1975年
进馆： 1997年6月11日
从南澳州历史信托（History SA）借用

宽轨距： 公制：1600毫米， 英制：5’3”
长度：公制：23.9米， 英制：77'71⁄2"
重量：公制：52.83吨，英制：52吨

* 2011年，数据来自RBA